La G&G GR16 CQW WASP Plastic Blow Back est une réplique d'assaut compacte spécialement pensée pour offrir une maniabilité maximale lors des engagements rapprochés (CQB / Close Quarter Battle). Conçue par le réputé fabricant G&G Armament, elle intègre leur célèbre système breveté de Pneumatic Blowback, qui fait reculer la fausse culasse à chaque tir en prélevant une infime quantité d'air de la gearbox, sans ajouter de contrainte mécanique ni surconsommation électrique.
Son corps en fibre de nylon renforcée (polymère haute densité) garantit un poids contenu qui limite la fatigue lors des longues journées de jeu, tout en offrant une résistance accrue face aux chocs. Son canon court surmonté d'un garde-main tactique avec rails Picatinny 20 mm permet l'installation facile d'accessoires (poignée avant, lampe, laser, point rouge). Elle est équipée en interne d'une gearbox V2 renforcée montée sur roulements et d'un bloc Hop-Up ajustable de haute précision.
Caractéristiques & Dimensions
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Marque / Fabricant : G&G Armament
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Gamme / Modèle : Combat Machine Series / GR16 CQW WASP
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Type de propulseur : Réplique électrique (AEG - Automatic Electric Gun)
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Système mécanique : Pneumatic Blowback (culasse mobile pneumatique brevetée)
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Mode de tir : Sécurité / Coup par coup (Semi-auto) / Rafale (Full-auto)
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Matériaux : Corps en polymère / fibre de nylon haute densité, garde-main, canon et composants internes en métal
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Longueur totale : ~590 mm (crosse rétractée) / ~685 mm (crosse dépliée)
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Poids : ~2 200 g (ultra-léger et équilibré)
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Canon interne : ~170 mm (diamètre 6,08 mm standard)
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Capacité du chargeur : Chargeur Hi-Cap 450 billes (métal ou polymère selon lot)
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Puissance / Énergie : ~330 - 350 FPS (soit environ 1,0 à 1,1 Joule à la bille de 0,20 g)
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Connectique batterie : Mini Tamiya (câblage arrière logé dans le tube de crosse ou la crosse)
Avis Technicien
Le système Pneumatic Blowback de G&G est l'un des plus fiables du marché : comme le recul est généré par pression pneumatique et non par un crochet mécanique lié au piston, il n'augmente pas le risque de casse de la gearbox.
Conseil de maintenance : Pour préserver la mécanique interne et le switch de la gearbox V2, nous recommandons l'utilisation d'une batterie LiPo 7.4V de qualité (ou NiMH 9.6V). Évitez la LiPo 11.1V sans installation préalable d'un MOSFET de protection pour éviter l'usure prématurée des contacts électriques.
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